2号也拥有1.5米厚的连续破冰能力。

所采用的是特殊的首压法破冰技术，为了最大限度降低航行阻力，普通船舶的船头大都采用尖头设计，而雪龙2号的船头形状则类似于一个铲子，没有尖尖的船头。

“老陈我们要出发了，快上来吧。”科考队的负责人冲着陈渊招呼道。

“来了。”

陈渊应了一声，和刘半仙一起上了船。

这次他要搭乘便船前往北极。

而在几天的行驶下，破冰船也开到了临近北极附近的区域。

“接下来破冰船就要开始破冰了。”

望着眼前的冰面，好似地面一样，仅仅是普通的船只根本别想从这里通过。

在进行破冰时雪龙2号会首先加速到一定速度，然后直接撞上冰层。

因为船头的特殊铲形设计，撞上冰层后雪龙2号的船头会顺势滑到冰层上表面，然后利用船头的重量将冰层压碎。

这一技术可以让雪龙号在航行中连续破冰，而不会被冰层阻碍去路。

遇到较厚的冰层，雪龙号的船头还装有压载水舱，可以向船头中抽水增加船头重量，增大破冰能力。

同时雪龙二号还是全球第一款拥有首尾双向破冰能力的破冰船，它的船尾也采用了类似的铲形设计，在倒退时同样拥有破冰能力。

它的螺旋桨被特别加固，比一般船舶坚固很多，一旦遇到水下部分较厚的冰层，雪龙二号可以原地360度大转弯，用船尾靠近冰层。

然后用自己坚固的螺旋桨将冰层的水下部分打碎，再调转船头进行破冰，这让它不仅可以对付普通薄冰层也可以对付冰山。

正是因为采用了如此特殊的设计，陈渊一行人很轻松的越过了冰层。

同时雪龙2号一经服役就立刻成了华夏极地科考的中坚力量。

“记得它首次出海就与雪龙号一起执行了双船极地科考任务，成功向华夏建设在南极的多个科考站输送了大量的补给物资。”

“而因为拥有比雪龙号更强大的破冰能力，雪龙2号还已经独自进行了多次破冰和极地运输任务，展现出了强大的性能。”

听陈渊这么一说，水友们不禁为强大的国家感到自豪。

陈渊微微笑道，“当然如今华夏并没有就此知足，要知道熊国拥有30多艘破冰船，州国也拥有5艘破冰船，现在华夏正在设计建造第1艘国产的核动力破冰船，它采用了核动力技术，拥有无限的续航能力，破冰能力则将达到两米以上，服役之后它将成为华夏向极地科考大国迈进的重要工具！”

很快陈渊一行了就来到了华夏北极的黄河站。

“这里位于挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松，是我们建立的首个北极科考站，落成于2004年。”

“黄河站是我国继南极长城站、中山站两站后的第三座极地科考站。中国也成为第八个在斯匹次卑尔根群岛新奥尔松建立科考站的国家。”

陈渊一边说着，一遍帮助成员们搬卸设备。

在进入科考站后，这里的气温瞬间高了不少。

“还真是有点冷啊。”刘半仙搓了搓掌，还往里面吹了口气。

虽然看上去身板硬朗，但真要想着在这里工作，却是苦了他了。

“你以为我直播是那么好玩的，要克服很多艰苦地方啊。”

陈渊笑道。

北极和南极有很大不同。北极的主体是北冰洋，也有一些岛屿，但所有岛屿都有主权归属。

华夏的北极科考也是以北冰洋考察为主，主要是以船基为依托的海洋调查。

但是，为完整认识北极气候和环境变化，只做北冰洋考察是不够的，还需开展北极地质、冰川、冻土、陆地生态调查，以及以陆基支撑的大气科学、空间科学等