1960年美国开发了汽车碰撞试验模拟假人。

米国汽车工程师协会标准sae对50th模拟假人即第50百分位的假人一按统计，米国5 0男子的体重和座高等体格参数比该假人低的尺寸、重量、弹簧常数等进行了规定。

米国于1972年开发出了混合2型假人hy

idii，并于1973年在fvss208标准乘员碰撞保护中将hy

idll50th假人作为评定汽车碰撞试验中乘员碰撞保护性能的标准设1976年美国对hy

idh进行了改进，开发了更接近人体特性的hy

id型假人。

模拟人不仅具有和真人一样的外形和内脏，还有复杂的脊柱、肋骨和合成肌肉。

在模拟人的身体上，遍布着各种各样的传感器大约装有六十个传感器，最多可以为180多个信道数据，并以每秒2000次的速度刷新数据。

我国对正面碰撞的试验条件和模拟人测试指标规定:测试假人的头部损伤指标hic等于或小于1 000，胸部变形小于或等于75，腿部轴向力等于或小于10kn

碰撞时车门不能打开，前门的锁止系统不能自动锁上，前后门至少能打开一个门不借助工具

燃油不得泄漏，米国的安全法规除了要求测试以上指标外，还有以下几个要求:胸部合成减速率小于60g。

挡风玻璃的脱落不能超过5 0

假人身体的任何部分不能越出车外外部任何部分不得侵入挡风玻璃。

写完之后，沈笑夫深深地舒了一口气。