道起，每铺设好一个路段，就会封禁该路段些时日，虽不晓得是要作甚，但听闻是要试着在路上跑车，看该路段是否结实耐用。

正因在修筑过程中不断的进行路段测试，早已经过长时间的查漏补缺，故最终的试运行耗时不长，小半个月的光景就已确保无虞了。

刚入腊月，公府便是将皇帝陛下的诏令张榜公告，非止是长安城和邻近两邑，而是所有郡县皆贴出公告，在腊八之日，新修筑的钢轨驰道将正式通车，且为区别过往驰道，特将之命名为铁道，选在腊八之日，乃是要告慰太皇太后在天之灵，让她得闻现今的大汉盛世！

诏令一出，举国臣民皆是为之振奋。

尤是各郡县的新华书局皆半卖半送的出售新刊印的长安周报，一反过往士版商版之类的分版撰文，整整六大版面，除却首版刊印着皇帝陛下诏令，余下五版皆是对所谓火车和铁道的讲解描述，甚至不惜成本的雕版印图，在行文之侧增加了相关配图。

老百姓们这才晓得朝廷竟然捣鼓出了无须人力或畜力便能行进的车驾，皆能轻易载运万钧重物昼夜不停的在铁道上行驶。

火车！

是上天恩赐的国之重器，亦是在天有灵的太皇太后给天下万民的恩泽。

舆论和民意的导向，乃是太常府文教司最为得心应手的，皇帝刘彻让火车和铁道出现在现今大汉，自然要物尽其用，借以将天家的威望再度拔升。

其实早在冬月间，铁道尚未进入试运行阶段，各郡县的长官仆射便已通过朝廷邸报得知此事，且接到诏令，今岁返京述职要提早半月，必得赶在腊八之前抵京，以便亲眼得见铁道通车之时。

日渐寒凉的腊月，京畿之地却是处处欢呼沸腾，函谷关道更是冠盖不绝，非但是各郡县长官仆射，便是不少中原勋贵都纷纷赶往京城，想要亲眼见证这重要时刻。