大夏的各个官办造船局而言，这也是一件好事，将中小型船交给民间生产之后，自己便可从繁杂事项中解放出来，将有限的生产力专门用来建造大船.巨船，这也使得造船局的效率提高不少，而在一系列激励手段的刺激下，匠人们更是废寝忘食.十分的用心。

毕竟在这里，只要勤勤恳恳工作肯定能出头，想要凭借手艺封官进爵虽然不易，但凭借不菲的薪水和绩效奖励.超产奖励致富还是没啥问题的，通常来说，造船局的中级工人便能靠这双手养活一家老小。

南部造船局正在建造的“广州号”已即将完工，正在进行最后的涂漆上油工序，预计一个月内便能正式下水试航，这艘战船的规格与“南宁号”等同，都是按照一级战列舰的标准打造，两者的火力差不多，但从技术层面来说广州号要更为先进一些。

例如，广州号的船舱里便预留了搭载蒸汽机锅炉的空间，匠部已经按等比例扩大法.将首台船用蒸汽机造了出来，目前正在进行无故障测试，像桨叶片和传动结构也已在紧锣密鼓的生产当中，如果一切顺利的话，两个月内广州号便能从传统风帆战舰升级为蒸汽风帆混合动力战舰。

据科研司的蒸汽机研发小组表示，按照他们的推测，升级后的广州号机动性将会大大增加，航速至少要比南宁号快三分之一，对于战列舰这种大船来说，增加的这一点灵活性可是非常不容易的。

越王徐晋在得知蒸汽战船进展顺利后也很高兴，专门抽时间去造船局和科研司勉励了相关人员，并指示道，务必要在半年内再下水至少三艘一级战列舰！

目前大夏共有三个有能力造巨舰的造船机构，分别是位于南宁的“南部造船局”.广州的“岭南造船局”以及海南岛上的“琼州造船局”，这三个单位里南部造船局成立最早，人员.技术都是最为先进的，像“南宁号”与“广州号”都是该局所生产的。

目前军部还考虑在福建泉州创办第四个造船局，这里的船匠数量可观.郑芝龙还遗留下了许多大大小小的船厂，可谓一切条件都具备，并且福建的地形难以发展农桑，要带动当地经济只能往捕渔业和造船业上想办法。

明末：从土匪到列强