力而言，楚州赛道处于全赛季最低水平，赛道平均速度也偏低(它拥有全赛季速度最低的发夹弯，过弯时速仅为47千米)，这也意味着对轮胎的磨损很小：

软胎能坚持跑完50圈甚至更多，这也使得一停策略成为可能。--当然，这并非绝对，枭龙车手段天才去年曾使用三停策略登上了领奖台。

楚州赛道紧凑崎岖，且没有缓冲区，这就对各车队的比赛策略造成了很大影响。

因随时可能需要出动安全车，各车队需要制定灵活的比赛策略以适应赛场上的形势变幻。

楚州赛道制动次数较多，从而导致轮胎升温，轮胎结构承受的压力变大。以一号弯道为例，赛车速度要在100米内骤减160千米/时。

在赛车经过十三号至十七号组合弯时，轮胎也会承受巨大的压力，此时赛车会以200多千米的时速驶过路肩，并产生3.65g的侧向力。