找到了自己的节奏，我就再也追不上了。”

段天才能够以第二名完赛首先应该感谢第一圈的两次超车，他在一号弯超越了龙浩，紧跟着在四号弯超越了魏魄。

“在一号弯的时候我有机会超过龙浩，他在那里有点走过了。

我知道我在三号弯出弯很快，并且跟上了魏魄，他挡住内线，但是我有着足够的外线速度。

随后的几圈魏魄追我追的很厉害，我保持住了自己的位置。这是一场很有趣的比赛，只是我没办法追上安塞特。”

另一位枭龙车手成风第五位发车后被韦博世超过，他在尝试反超时在第25圈与对手撞车。最终成风以第七名完赛。

马龙在首届一级方程式西陵站表现完美，他从第12位发车并以第5位完赛。马龙赛后透露，秘诀在于巧妙使用动能回收系统。

西陵赛道布局比较特殊，发车后的直道不是很长。但是驶过三号弯道之后的直道非常长。马龙决定发车时不使用动能回收系统，而是把能量留到三号弯之后的大直道。

“它工作的很完美！”马龙赛后对媒体说道。“我的计划是在前几个弯道里一次动能回收系统也不使用，把它们留到大直道，这招工作得很完美，我获得了一些位置。”

除了发车，马龙的迟进站策略也帮助他超过了队友罗世博。

“正常情况下率先进站的车手会获得优势，因为他们可以先使用新轮胎。但是当时我的轮胎状况非常好，于是我可以留在赛道上拉开时间。”马龙解释说道。

一级方程式西陵站的第24圈，成风在超越韦博世的过程中发生碰撞。大秦汽车联合会随即宣布对事件展开调查，并很快认定是韦博世责任，罚其通过维修站。

但是在赛后接受媒体采访时，韦博世却否认责任在于自己。

他说：“我不明白为什么要罚我，我比他刹车晚。我处在前面，占在赛车线上。我并没有看到他在左侧。

所以是他在后面，是他上来撞到了我的后轮。当时不管是是否是成风，我都会那么开。”

根据电视转播画面显示，当成风在从后方接近的过程中，韦博世曾多次观察过后视镜。

因此韦博世讲他在入弯时没有看到成风处在左侧，似乎讲不通。针对这个问题，韦博世是这样解释的：

“我知道他在我的边上，但是当我刹车时，这是一个非常重要的位置，当时他并不在我旁边。我比他刹车晚，所以难道我应该松油让他过去？

他处在赛道脏的一侧，我转向入弯，他在后面碰到了我，如果我们两个当时是并驾齐驱，那我肯定不得打方向。”

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成风和韦博世已经在今年的比赛中多次发生碰撞，新港站的事件更是差点引发肢体冲突。

当记者问及与成风之间的关系现在是否已经演化成为长期矛盾时，闻韦博世这样回应道：“也许对他是这样，据我所知所有的事件都是他的赛车碰到我，所以我没有做错任何事情。”

龙浩承认要赢得今年的年度车手亚军是非常困难的。

龙浩在今天举行的西陵站上获得季军，锦城人目前在积分榜上落后次席的成风10分位居第三，一级方程式本赛季还剩下2站比赛，理论上还有50分的得分机会。

但是考虑到雷之神当前的竞争力水平，龙浩承认要争取年度亚军是非常困难的。

“能在首届西陵大奖赛上站上颁奖台是不错的，我很开心能够带着一个新的奖杯回家。”龙浩在发布会上说道，

“在这站比赛之后，争夺年度车手亚军依旧是可能的，但同时又是非常困难的。因为此刻枭龙的势头非常强大，即便是现在的差距只有10个积分。”