知，一个国家或集团想要发展，就不能闭门造车。

与外界接触，同他人交流技术心得，才是最好的学习方式，也同样是一个国家能始终强盛的必要因素。

实际上，古代多数王朝，都懂得与外邦进行往来。

西汉时期形成的丝绸之路、盛唐幻世下的多国遣唐使、宋朝设立市舶司来发展海外贸易、以及明王朝的郑和下西洋，都一次又一次论证了这个道理。

据《淮南子》记载，秦皇嬴政统一天下后，便多次派人进军岭南之地，因为当地的“犀角、角齿、翡翠、珠现”，都是他所需要的。

据《后汉书》记载：“旧交趾土多珍产，明现、翠羽、犀象、琦帽、异香、美木之属，无不自出。前后刺史，率多无清行，上承权贵，下积私赔，财计盈给，辄复求见迁代。”

不难发现，造成海外贸易兴盛的一个主要原因，便是海外进口的独有货物，成功受到了豪门世家的青睐。

正是因为他们的追逐，才导致这些“舶来品“成为了贵族阶层象征身份的稀罕物儿。

到了三国时代，中国的航海业得到了迅猛发展。

虽说黄河流域依旧十分重要，也依然是全国的忠心，但长江的战略地位，变得更加重要了。

孙权制定了“据长江保江东”的战略，不惜血本，大力发展东吴的造船业。

东吴强大的造船技术，也被孙权运用在了航海业之上。

在收复交州以后，孙权多次派人南下，其船队规模甚至高达上万余人，形式和郑和船队类似，都具有国家属性。

而关于台湾的记载，其实最早就出现在东吴的书籍当中。

东吴的航海业十分兴盛，曾经抵达过罗马、日本、越南、朝鲜、柬埔寨等地，并与这些地区展开了贸易往来，江浙一带产出的丝织品、陶瓷等物品，更是畅销海外，一度成为中国的代名词。

到了唐代，以民间商贩为主的海上贸易逐渐兴盛起来，取代原来的国家主导海贸的形式。

商人获取利润，其缴纳的赋税也随之增加。

为此，唐代朝廷专门设立了市舶司制度。

不过，真正让市舶司发扬光大的朝代，还是在北宋，制度也相对完善，延续到之后的元明两朝。

而在北宋灭亡后，残余势力建立起来的南宋更加重视海贸之利。

因为地理原因，泉州的地位逐渐凸显出来，并逐渐形成了宋元时期的世界海洋商贸中心，成为海上丝绸之路的起点。

历史之所以选择泉州，也是因为泉州位于东南沿海，面朝大海，背靠大山，土地贫瘠，但是人口较多，自然条件严重制约农业发展，但适合手工业和商品经济的发展，为泉州的贸易提供物质基础。

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也是因为看到这些记载，隆庆皇帝要开海，魏广德首先想到的就是泉州，他实在找不到比这里更加优越的海港。

当然，按照后世的见识，魏广德也考虑过松江府，也就是上海那个地方，依托长江水道强大的运送能力发展海贸。

不过当下这一切只能暂时停留在纸上，毕竟谁也不知道开海后的结果，魏广德清楚，论斗嘴可说不过同僚，特别是还有祖制这根大棒在。

裕王支持他，其实也是寄希望于开海可以根除倭寇生存的土壤。

大明朝这二十年，实在是被倭寇拖的疲于应付，要不怎么福建、广东造反那么厉害，一波接一波。

江南两大名将，戚继光还好，主要就是在剿倭，偶尔出手教训反贼，而俞大猷则是不断的在剿倭和剿贼的战场上来回奔波。

否了魏广德利用泉州开海的意向，涂泽民当然也不是说没有替代目标，那就是