外面的景色正在缓慢降低，不远处的树木开始露出它的顶部枝丫。

韩元明白，这是飞行器已经离开了地面的表现。

但不得不说，他这种起飞方式是真的稳定，除了离地的那一下轻微震动外，甚至都感觉不到什么其他的。

随着电推进发动机功率的增加，上升的速度逐渐变快，地面的树木和建筑开始迅速变小。

站在驾驶证中，四周的高透光钢化玻璃能让韩元和直播间内的观众清晰的看到飞行器四周的景色。

得亏他没有恐高症，否则驾驶层设置成这样，四面都是高透光玻璃，一眼望去，估计腿都软了。

.......

飞行器升空一会后，控制台前，韩元看了眼左上角的一块显示屏，上面显示着一个数字。

“470。”

看到这个数字后，他开始降低底部发动机的输出功率，并开启一侧的电推进发动机进行前进。

这块显示屏上显示的数字，是勒落三角飞行器离地面的高度。

至于怎么判断的出来的，当然通过无线电高度判断器来判断的。

在飞行器的底部，有一个简易的无线信号发射器，可以发射信号电波，信号电波接触到地面后，再反射回到飞行器的一个接收天线上。

通过计算发射和接收的时间差乘以光速再除以二，也就是距离正下方地形的距离了。

毫米级的芯片虽然差，但做到一个简单的数据计算还是没问题的。

通过高度判断器、再加上固定在操控台上的指向针，这就是韩元控制飞行器的两大核心基础。

高度数据可以避免他在飞行的时候撞到山峰什么的，也可以帮助他判断自己的高度，避免无意间飞的太高。

而指向针则是判断方向的，避免了在高空中飞行的时候没有判断标识而原地打转或者乱飞的情况。

其实现代的飞机，就是民航客机，其判断系统和操控系统远比他目前驾驭着的勒落三角飞行器要复杂的多。

光是高度判断系统一架飞机上就有好几个。

通过飞机安装的无线电高度表（ra）直接读取、根据飞机当前的气压高度进行计算、卫星控制计算、仪表进近图......等等，都是辅助驾驶员判断飞机位置的工具。

当然，民航客机的飞行速度也远超勒落三角飞行器，所以需要更加强大的数据分析来保证自身的安全。

正常情况下，民航客机也不可能跟勒落三角飞行器一样，以汽车的速度进行前进，那样早就坠机了。

......

尾侧的电推进发动机启动，飞行器开始加速，透过驾驶层的玻璃可以看到地面上的景色在快速远离。谷

没多久，就再也看不到原本的基地了。

设置好电推进的发动机输出功率后，韩元离开了控制台，来到了高透光钢化玻璃旁，好奇的向外望去。

这算是他第一次以高空的角度来俯视这么模拟星球的整体的情况。

四周的景色并没有太多的变化，地面上依旧到处都是密林，各种高大的树木郁郁葱葱，繁荣无比。

不过地面上的情况，和韩元想象中的有点不一样。

在他原本的心中，这里应属于亚马逊雨林一样的景色，地面不一定要多平，但整体上来说应该是平原的那种。

而现在从飞行器上俯视看去，地面却是一座又一座的山峰构成的。

虽然这些山峰都算不高，但整体而言却是起伏不定的，有的高，有的低。

地面整体从高空中看去，有点那种桂林山水十万大山的味道，山不大，却绵延不绝。

这情况倒有些出乎韩元原本的预料了。

很快，不到五分钟的时间，一汪碧水，出现在了飞行器的正前方。