0万公里保修，更让车主放心的是，“电池无忧计划”跟车不跟人，对二手车仍然有效，最大的提升车辆保值率。

“中间的是ev\\hv按键。”

这个按钮是选择混动逻辑的，就是切换以电机为主还是以内燃机为主，其实不用多管，当车子行驶了一段时间后，有电就city没电就换混动，它会自动切换成ev或者hv的模式。

最后左边这个drive则是混动模式，此时，1.8l的自然吸气发动机才开始动力。

根据个人驾驶习惯不同，满电时的油耗每百公里1.3l左右，不充电状态下平均油耗四升左右，至于是左还是右，还是看驾驶技术，新手和老司机根本没法比，不过估计大多数人满油满电跑1000公里没问题。

刘松和刘兴业一同点头表示自己这次终于听懂了，并且他们对满油满电跑1000公里表示非常的惊喜，感叹简直是太不可思议。

“还有更厉害的。”方远说，纯电动车特别害怕冬天开车，因为不敢开空调双手双脚冻僵的都不在少数。

为了在不启动发动机不消耗汽油的情况下解决这个问题，卡罗拉双擎e+配备了新型的空调系统，额外增加了一个电热芯。

在city模式纯电动状态行驶时，并且如果温度在零下十度，新型空调系统会自动启动，做到空调用电量最小化的同时，发动机又不参与工作，这样即提高了车内的舒适程度保证安全驾驶，又降低了燃油消耗。

针对雾霾天气，这个空调还有自动过滤p2.5和花粉的功能，对于乘客来说也很好。

“看到档把上的这个b吗？这是强能量回收。”方远解释，除了回收电量，还可以当作长上坡和长下坡的发动机制动来用，方便了新手司机。

此外，卡罗拉双擎e+顶配的8英寸多点触控电容彩屏拥有智能导航能实时连接网络，即时更新交通信息，5年免费地图更新，并可通过链接sd卡/ifi进行更新，带百度carlife的智能手机互联多媒体系统，支持安全4.0及i0s7.0以上系统。

……

讲完了一切，方远总结：卡罗拉双擎e+和雷凌双擎e+的使用成本低，保养也不贵，皮实耐用省心，这个1.8l发动机按时细心保养，能够几十万公里无大修，作为一辆紧凑车型，车内空间不是特别宽敞，但是也没有那种拘束感。

最让人赞叹的就是外观，简直是颜值控的首选。

还能上绿牌，不用担心限号，能随时开车出行。

至于缺点，1.8l发动机的动力弱，零百加速13秒，考虑省油的话，还是不要猛踩油门，毕竟这款车只是辆家用车，而不是公路赛车。

整车配置比较低，快到二十万的低配连个中控大屏都没有。

内饰太廉价，打开车门，感觉国产10万的车型都比它们的内饰要好很多。

还有减震效果很差，特别是走山路或者是非铺装路面的时候能感觉得到明显的颠簸，内饰会有很大异响。

总之，没有什么明显的优点，也没有什么致命缺点，更谈不上什么老司机期待的操控性，都是家用车。

所以，卡罗拉双擎e+和雷凌双擎e+除了有些许外观不同，配置有点差异，拥有全部相同的优点和缺点，至于这两款车型挑哪一个，就看刘松一家对外观和配置的喜爱、偏好进行选择，哦，对了，还有售价，毕竟雷凌双擎e+便宜。

方远说完稍稍退后了一步，让刘松父子俩面对着这款卡罗拉双擎e+，摆明了要刘家人自己拿主意。

正弘车行的销售员们当然明白方远什么意思，也纷纷靠后站到了方远身边。

刘兴业都五十岁了，他不懂车，买车后也是儿子儿媳妇开，所以最后还是要儿子刘松拿主意，他只是负责掏钱付