辆，它的特点是车龄一般较短，里程数多。

出租车八年报废，第七年开始禁止过户，一般五六年的车龄便会营转非，有的车型不耐造，甚至会刚出质保期便会淘汰。

有数据显示，华夏家用车的一年平均里程数是1.7万公里，有的车主家里车多，有的城市拥堵，车主不愿意开车等等情况，有的车子一年还跑不了4、5千公里的多的是。

而出租车作为赚钱的工具，一般是换人不停车的二十四小时连轴转，白班，夜班轮着上。

一年十几万公里很正常，二十万公里的不是没有，五六年的时间下来呢？

所以一般家用车使用过三到五、六年，这个车龄段几乎是二手车的黄金岁月，相当于人类的青壮年，价格又便宜，买这样的二手车非常有性价比。

对于下线车来说，四五年下来，二十万公里的都是准新车，三十万公里的属于精品车况，四五十万公里的很常见，七八十万，到百万公里的时不时的也能冒出一辆两辆，妥妥的属于夕阳红的暮年，里程数高到吓人，很是能迷惑什么都不懂的小白买家。

苏北不是什么都不懂的小白，方远说的里程数多，他已经心里敞亮了，随手再次打开了一辆辆下线车的车门，发现内饰有好有坏，和买彩票一样，在没有收拾的情况下，有的内饰保护的比较好，有的内饰就显得惨不忍睹，内饰磨损的情况简直无法直视。

什么油污，汗渍，烟迹满眼都是，把手上，扶手箱上，方向盘上包浆厚厚的一层。

有时还能发现血迹或者呕吐物，恶心的苏北无法直视捂着鼻子能躲远躲多远。

内饰已经差到这个地步，苏北猜测车况也好不到哪去，估计各种故障和毛病数不胜数，

苏北想起了一个当学徒时的顺口溜，说的是：打着火后先爆瓦，后拉缸，风扇叶子打水箱。

前桥摆，后桥晃，三档四档挂不上。

断曲轴，爆汽缸，传动轴还响铛铛。

前漏水，后漏油，刹车跑偏还摆头。

钢板螺丝连轴转。排气管子冒蓝烟。

后轮抱死档杆断，前方还有急转弯。

总之故障率高到发动机烧机油、避震漏油、照明系统失灵、电子系统出故障都属于小问题，

没有发动机无法启动，或者来个自燃都属于买家福大命大了。

好奇的打开了一辆伊兰特的后备箱，苏北竟然发现了一个气罐。

宋国源走过来说：“出租车大多是烧气的，因为和发动机不匹配，所以仪表盘上会亮发动机故障灯，出租车司机们一般不管它。下线后想要过户，必须恢复原状把气罐拆掉，改回烧油，有的车商就会花几块钱买瓶机油精、添加剂加里面，短时间内压根看不出来发动机有问题，时间长了烧机油等等毛病全部显露出来，即使是去找卖家，成功维权的几率等于零。”

“还能这么干？”苏北再也不敢有买下线车的念头了，觉得自己的飞度真香。

“下线车车况烂，使用的时间有限，还有套路可能被坑，为什么还那么多人买呢？”苏北有些不解。

“便宜啊。”方远拍了拍旁边速腾的车顶，“像这样没有收拾过的毛车，根据车况几乎在两万以下，而正常的私人一手车，哪怕是最低配，价格翻两番也不止。”

方远又指向了旁边一辆，华夏北方各个出租车最常用的捷达，这辆2015款质惠版1.6l手动时尚型捷达，2016年上牌的，根据车况不同，里程数等等不同，价格在3万多到4万多之间。

而同样型号，同样配置的下线车则便宜的超乎想象，一万左右的价格，下线车车商眼睛都不眨的就敢卖给你。

两者之间的价格差距了两三万块钱，能惊掉买家的下巴。

当然，都这么便宜了，卖三四万的和卖