北了。

“好，你只要不怕卖二手车时被车商照死了砍价，用拆车件，副厂件也行，保险也确实能抵消费用，我给你说说其它的，你跟我来。”方远走向了举升机，低头弯腰到了下面，还冲着苏北招手让他过来。

“到车下面干什么？”苏北迷惑的走过去，人群也跟着，好奇的不知道方远想干什么？

“这辆2005款宝马730li用的是n52b30直列六缸自然吸气发动机，是宝马家族最后一款直列六缸自然吸气发动机。现在的19款，20款七系改成了n74b66c、n63b44d、b58b30c等涡轮增压发动机。”

方远侧身指着油底壳给苏北介绍，这款发动机是宝马在自然吸气发动机领域的巅峰之作，或者说是在之后的涡轮增压发动机n54、n55披挂上阵之前的王牌，使用了很多当年非常超前的技术，力压群雄，广泛装配在很多宝马e系列底盘的车型上，占领统治地位很多年。

比如05年到12年的e87，e90的325i、330i，e60的525i、530i，e65的730i等等主流车型用的都是这款n52的发动机。

但是再完美的发动机，也有通病和缺点。

常见的通病有触媒堵塞，机油格座垫漏油，vanos电磁阀故障，橡胶垫渗油，铝镁合金缸套不怎么耐磨，活塞环设计先天也有点问题，导致的结果是n52的发动机普遍8万公里之后烧机油。

并且这款发动机使用的是延展性好的纯铝螺丝作为紧固螺丝，但是这种螺丝是一次性的，额外的增加了维修费用。

让方远吐槽的是，n52发动机除了30l排量，还有一个25l排量的。

这款发动机当初就是按照照30l排量设计的，25l排量的算是半个阉割版，更容易出现问题，更容易烧机油。

“这款n52b30发动机的气门室盖垫，油底壳，机油散热底座，vanos气门升程电机的一套密封圈都有可能成为渗油点，你看这辆的油底壳已经漏的一塌糊涂了。”方远示意大家看油乎乎的油底壳后，忽然问仰着脑袋的苏北，“你猜，大修一次这款n52b30发动机，需要多少钱？”

“还猜？”苏北愣了一下，才胆颤心惊的回答，“一万？”

“你太看不起宝马了。”方远学着刚才苏北的腔调说，“人家可是低调奢华的七系。”

发现自己徒弟被方远折腾的不轻，陈承东苦笑不得的对苏北说“一辆车况精品的飞度。”

哦卖糕的，这么贵？

要死了，要死了。

苏北惊讶的直起了腰，若不是方远眼疾手快拉住他，百分百撞的头破血流。

苏北沉默了一会儿，忽然想到什么，可是没等他开口，方远伸手让他打住“发动机可不是覆盖件，这是关乎乘员性命的重要设备，你可别说买什么拆车件，副厂件，保险更不给你报。”

方远一下子堵死了苏北，苏北砸吧几下嘴，噎的说不出话来。

“你也别想不修了，直接买二手发动机换掉，二手发动机的质量有好有坏神仙难测，万一你就是那个倒霉蛋上哪说理去？”方远猜到了苏北的其它想法，干脆再次给他堵上，“再者说换发动机要报备，花两百块钱改发动机号是违法的，我师父，你师父知道怎么改，也不能做。”

“哈哈哈。”苏北被方远堵的脸红脖子粗，哪里还有和自己师父抬杠时的架势？他着急上火的样子可把丁晨一帮人乐坏了。

俗话说，外行看热闹，内行看门道。

丁晨几个人光顾着看苏北窘迫样子，宋国源，陈承东，老王等人却没有笑出来。

他们的目光聚焦到了方远身上，从方远劝解苏北开始，把宝马这款经典发动机的情况说的是太详细了，这种熟练表现已