，足足有四十五分钟。

不管是从气象预报还是签派的提示中，都找不到额外油给那么多的原因。

油车师傅加得次数多了，对于飞哪儿，要多少油，心里有些数。徐清报出加的燃油量的时候，油车师傅还特意问了一嘴，去个b市咋就要这么多油呢？搞得徐清自己都心虚了，去角落偷偷摸摸地用手机查了下电子放行。

在加油期间，是不允许使用手机的。要是正好碰巧局方检查，那恭喜你，今天就可以不用飞了。

徐清是跑到隔壁廊桥下面查的，确认无误之后才松了一口气，只是抬头一看，他们航班的廊桥上只有稀稀拉拉几个人了。

我去！这是要登机结束了吗？

这个航班的机票机票是比较高的，很少打折，又受到高铁冲击，虽然有相对固定的客流，但是一直上座率保持在六成左右，很少有超过这个上座率的时候。

同时，因为星飞航空保留有头等舱和商务舱，经济舱的座位本来就少。而头等舱和商务舱的上座率就更低了，商务舱可能还稍微好些，头等舱时不时一个人没有。

因而，整体看下来，这班飞机上的乘客其实不算很多，又有廊桥的帮助，乘客登机非常之快。

徐清这边油都没加好，乘客都快上完了。徐清心里嘀咕“都到这个时候，不会那个成镇机长还是在玩游戏吧，驾驶舱还是等他在准备？应该不会吧，他那边是可以看到廊桥上的情况的，至少校准一下惯导，要一下放行和舱单吧。”

如果这个成镇机长不介意的话，徐清准备就进行快速校准了。不过，这次也算是初次接收飞机了，理论上来说，是要进行全校准的。全校准所需要的时间比快速校准所需要的时间多了十倍不止。

根据纬度不同，全校准最多可以达到十七分钟了。n市的纬度还不算很高，所以大约需要十分钟。十分钟什么概念，十分钟的时间内，导航页面是看不了的，只有在校准完成之后，导航页面才可供查阅。

当然也不是说导航页面不能用就有多大影响，只是徐清习惯于参照导航页面检查航路有没有断点。

而且，在全校准的校准时间内，还必须保持飞机处于静止状态。要是在校准期间，飞机进入移动状态，整个校准过程就会自动关断。

如果，徐清上飞机的时候，成镇机长还是没有校准，又硬是要全校准怎么办？那就说明十分钟之内，他们不能动了。万一，期间准备好，机坪同意推开了怎么办？等着不成？徐清不觉得成镇会是那种好脾气等着的人。

徐清觉得不是！

成镇可别是那种纠结于全校准和快速校准的机长啊！

“早知道刚刚下来的时候，就全校准了，也没多久啊，怎么就急急忙忙下来了呢？”徐清看着油量表的燃油量还有一点儿才能加好。就算加好了，油车师傅还要先整理油管之类的玩意儿，打印油单又需要一会儿，现在想想真是各种耽误时间呢！

亏得现在是自动打印油单，以前可都还是手动填写油单的，那是更消耗时间了。

再是抬头看看廊桥，已经是没人在上面走了。徐清心态崩了，这一刻他从未有如此渴求一个拖后腿的晚到乘客，能不能有一个天降之人，帮他拖住舱门关闭的时间呢？

心急如焚的徐清终于等到油加好了，人家油车师傅还要各种确认，这是加油师傅的程序要求，徐清还不好催着。万一有地面人员在旁监督，加油师傅因为自己的催促少了一些程序步骤，被监督人员逮到了，受了罚怎么办？

油车师傅挣的可都是幸苦钱当然，他们飞行员也是辛苦钱，只是钱稍微多一些。

整个人都快烧起来的徐清最终等到了做事一丝不苟，不慌不忙地油车师傅将油管收好，梯子装好在油车上，去驾驶室折腾了一会儿，才拿了份油单让徐清签字。