电池的三倍。

所以后面见证者科技，在电池这个地方，还是要加把劲。

一旦这个星际ii型石墨烯电池研发出来。

电推飞机将不仅仅是概念，离登上历史的舞台越来越近。

难点二。

超轻薄材料。

因为飞行过程中的离子风推进，相比传统推进方式，重量荷载越小，耗能就要小接近5倍，所以更适用于非客运，非货运。

说白了，无人机最适合。

并且机身最好采用超轻薄的材料，如碳纤维，镁合金和复合材料等机体材料。

反正，就是越轻越好。

之前的实验数据，计算的也是理论上只载电池，没有其他重量的理论环境。

很明显，这是不可能的。

如果机身重量过大，很有可能让续航减少一半左右。

这样，对比传统喷气式的续航，差距就有点大了。

下，性能参数大约是目前星动实验室最先进的s型石墨烯电池的三倍。

所以后面见证者科技，在电池这个地方，还是要加把劲。

一旦这个星际ii型石墨烯电池研发出来。

电推飞机将不仅仅是概念，离登上历史的舞台越来越近。

难点二。

超轻薄材料。

因为飞行过程中的离子风推进，相比传统推进方式，重量荷载越小，耗能就要小接近5倍，所以更适用于非客运，非货运。

说白了，无人机最适合。

并且机身最好采用超轻薄的材料，如碳纤维，镁合金和复合材料等机体材料。

反正，就是越轻越好。

之前的实验数据，计算的也是理论上只载电池，没有其他重量的理论环境。

很明显，这是不可能的。

如果机身重量过大，很有可能让续航减少一半左右。

这样，对比传统喷气式的续航，差距就有点大了。

下，性能参数大约是目前星动实验室最先进的s型石墨烯电池的三倍。

所以后面见证者科技，在电池这个地方，还是要加把劲。

一旦这个星际ii型石墨烯电池研发出来。

电推飞机将不仅仅是概念，离登上历史的舞台越来越近。

难点二。

超轻薄材料。

因为飞行过程中的离子风推进，相比传统推进方式，重量荷载越小，耗能就要小接近5倍，所以更适用于非客运，非货运。

说白了，无人机最适合。

并且机身最好采用超轻薄的材料，如碳纤维，镁合金和复合材料等机体材料。

反正，就是越轻越好。

之前的实验数据，计算的也是理论上只载电池，没有其他重量的理论环境。

很明显，这是不可能的。

如果机身重量过大，很有可能让续航减少一半左右。

这样，对比传统喷气式的续航，差距就有点大了。