我看过鹰隼大队其他飞行员的训练情况，质量很高，鹰隼大队是个强劲的对手。不过师长，他们毕竟是老牌劲旅，咱们列装歼十后才从二线部队升格一线主力部队，底蕴方面咱们比不上，我认为倒也不必过多的担忧。”

红鹰师长说，“既然坐了一线主力部队的位置就要打出一线主力的样子来，我不想像齐宏和白鸥那样被全军通报，丢人丢到姥姥家了。”

师参谋长心里暗暗苦笑，谁何尝又像被空司全军通报批评呢。老天，全空军通报批评啊，指名道姓告诉所有部队你这个部队在对抗中输给了鹰隼大队而且输得很惨。军人视荣誉为生命，被空司这么通报批评比个人挨个处分还难受。

空司下手太重了吗？

实际上算是给二师和三百师留足了面子了，不要忘了对手是西部破烂王这样的一线驻地三线装备的部队。无论是装备还是训练强度以及战术，长期以来都是无法和驻守两大方向的王牌二师和三百师相提并论的。

国家那么多年来给你投了那么多钱给你最好的飞机最充足的航油你打成那个鸟样，仅仅通报批评可不就是给你留足了脸面了吗？

李战的心情是开心的，采取三轴四余度电传飞控系统的歼10比su27sk要灵敏更多。施加给操纵杆的动作能够得到战机非常及时快速的回应。当初他改装su27sk被该机灵敏的操纵性吓了一跳，稍稍压杆战机就大角度俯冲，稍稍拉杆战机就恨不得垂直爬升。原因就在于歼7使用的是典型的机械操纵系统，拉杆蹬舵就是在做健身，开惯了那破烂玩意儿一下子上su27sk，控制不好力度在所难免。

而歼10比su27sk的飞控系统更加的灵敏。

全电传，四套独立电传操纵系统，全自动化，可靠性、灵敏性甩su27sk上使用的纵向电传加横向机械传动混合飞控系统九条街。因为有备用仿真信道，即使其余三条数字信道出现故障，飞行员依然能够拥有对战机的完全操纵权力。

当然，整个系统全部出故障这种事情是基本不可能发生的，或者说如果发生了，大概也是挨了导弹。

“注意动作，歼十很敏感的。”坐后舱里的成达明显的发现李战其实想要做一个大角度转弯，结果没控制好力度做成了横滚下高度……

李战有些尴尬，说，“的确很敏感，还需要适应一阵子。”

第一次飞，有些变形动作在所难免了。

只是第一次飞就要做大角度动作，也就是成达带飞，换个人能立马抢过操纵权返场。

“你先平飞，试一试战机的加速性能，往南飞，我给你领航。”成达说，拿起小航图板低头看了一眼。

李战回答，“明白，高度不变航向正南。”

放眼望去大地一片绿色，与西部地区的荒漠形成了强烈的对比，且各种山地丘陵到处都是，与西部狰狞粗狂的山地丘陵不同的是，西南山地丘陵显得温婉许多，如西部女子与南方女子性格之差。

一方水土养一方人就是这个道理，甚至部队在某个地区驻扎久了，也会受到当地的一些环境形成的氛围影响。西部的陆军部队的兵们脾气就比较暴躁上来就干，东南沿海的相对来说比较喜欢动脑子玩战术。当然是相对而言，总的来说中国军队的传统作战性格是延续下来了的。

李战把油门杆推到底，一平三下的座舱给人感觉就舒服许多，su27sk那到处都是仪表的座舱和这个一比那就是破烂货。

歼10a的正常起飞重量比su27sk轻了将近十吨，又拥有更加强调空中机动性能的鸭式气动布局，尽管只用了一台俄方专门为该机改进出来的al31fn，但是给李战的感觉是达到军用推力的时间甚至会比su27sk更短一些。

su27sk双发从慢车位置到军用推力（加力）大约需要