本来这是一件非常高兴的事情，听到交易达成让包育刚、董浩云和霍英东都兴奋不已。包子轩只用了一堆土就换了这么多工业设备，看来这个土的价值真是不得了。德国人不是傻子，肯定是看到其中重要的价值才决定交换的。这让3人都十分看好包霍董公司的未来，前途一定一片光明。

包育刚在结束同沈弼会谈贷款事宜成功后就来到了英国，这次他要在英国考察一下旗下企业，并且还要订购几艘货船。和德国人交易需要大量的运力，就是两大船王联手也不一定能够调整出来。在英国期间心情一直不错，不过好心情没有维持多久，香江那边就出事了，可以说是后院起火。

故事发生在上世纪70年代末80年代初，主角都是当时声名显赫的土豪，男一号包育刚，世界船王，香江最牛叉的土豪之一，1978年稳坐世界十大船王第一把交椅，第一个进入英资汇丰银行的华人董事，76年被英国女王封为爵士。男二号怡和洋行（及旗下置地公司），香港四大洋行之一。男三号李超人。

一故事背景

大戏之前，先交代背景。

先说包爵爷；1918年生于一个商人家庭，老爹包兆龙，常年汉口经商。爵爷13岁上海求学，进了吴淞商船专科学校，学习船舶，当时的热门专业。抗战爆发后辗转重庆，跑到一家银行当小职员。38年重回上沪，中央信托局保险部工作，从普通职员干到上沪市银行副总，前途光明。49年换了日月，爵爷与父亲携数十万元积蓄，到香江另闯天下。

刚到香江的爵爷开始做点小生意，攒了点银子。爵爷是宁海人，大海边长大的孩纸，对海一往情深，提出要搞海运。虽然父母反对，但爵爷意志笃定，资金不够朋友来凑，搞了70万美刀跑到英国买了条旧货船，拖回来翻新，定名“金安”，航运搞起来！55年成立了环球航运集团。

当时航运业普遍采用短租方式，一个航程结算一次，收费高，可随时提价（当时海运很火）。爵爷慧眼独具，采用长租方式，把船分期3年、5年甚至10年租给别人，按月收租。这种方式虽然租金低，但是风险小，现金流稳定。爵爷依靠稳健的经营模式日渐坐大，财源滚滚，牛逼轰轰，成为华商翘首，世界航运第一人。

但花无千日红。70年代由于第四次中东战争及伊朗内乱，发生了两次石油危机，西方老爷们开始在本土凿油田，欧洲北海油田、美洲得克萨斯油田纷纷出油，rb70年代初开始囤油，70年代末盆满钵满，开始大幅削减石油进口，航运业遭到巨大冲击，爵爷商海沉浮几十年，老司机了，一看苗头不对，立马开始抽身，70年代末，航运业萧条初期，爵爷毅然大幅低价出售手中的油轮，在船灾的巨浪袭来之前闪电抢滩，准备登陆。

再来说九龙仓。九龙仓的历史可追溯到 1871年，英商保罗渣打在港创建香港码头及货仓公司，由于湾仔地皮限制，1875年迁往九龙尖沙咀西侧，后更名为香港九龙码头及货仓有限公司，简称九龙仓。大股东除创始人外，还有怡和等大洋行。渣打挂点之后，九龙仓落入怡和洋行凯瑟克家族手中。

首先策马拖刀杀出来的是李超人。

话说李超人对九龙仓垂涎三尺，先差人探敌情，探子回报，怡和系旗下共计持有九龙仓股份不到20，只要暗中吃进九龙仓 20的股份，就可跟怡和开打。当时九龙仓发行的股份不到1亿股，每股市值常年在 13—14 港元之间徘徊，是港交所仙股一枚。到1978年初，市值不超过14亿港元，考虑九龙仓码头的大片地盘及零散物业，价值至少可翻几倍，明显低估啊。于是李超人设了一众暗盘，不动声色吸纳，悄悄滴进村，打枪滴不要。

但是对于这种仙股来说，李超人这种买盘还是很明显，九龙仓成交额开始骤升，嗅觉敏锐