取故障代码，结果显示无故障记忆。

当冷却液温度达 85c时，再进入 0108001 和002 组进行检测。

001 组 2 区显示发动机的负荷信号（曲轴每转喷油持续的时间），怠速正常值一般为 15~25v，而显示值为 38v，显然偏高；

002 区显示氧传感器信号动态值，应在 01~09v 之间变化，而显示的数值为 0018v，且不变化。

氧传感器信号电压值越低，表示混合气越稀，ecu 会根据此信号控制增加喷油量，而实际的情况是加速冒黑烟，说明氧传感器已失效，它向 ecu 反馈了一个错误的信号，导致喷油量过多，造成排气管冒黑烟。

同时，过浓的混合气又影响了各个气缸的工况。

由于气缸内混合气燃烧不完全，使火花塞很快积碳，又加剧了排气管冒黑烟。

经检测，氧传感器加热电路正常，拆换了氧传感器后试车，发动机运转平稳，加速冒黑烟的故障排除。

回答完毕！”

陈老师笑着点点头，道

“嗯！回答得很不错！

运用‘数据流’进行故障分析，有利于了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。”