的加氢站也有一个世博保障基地，这里有5辆长安燃料型轿车、5辆一汽燃料型轿车、2辆奇瑞燃料型轿车。

这些轿车是市府接待办用车，也作为贵宾用车参与世博接待。

预计到8月底，燃料电池轿车的运行里程将超过12万公里。混合动力汽车作为产品车在园区外参与客流的运送。

根据沪上市在新能源汽车推广应用方面的目标进行效益分析，2010年到2012年将节省传统燃料23万吨，减少有害物质排放1400吨。

总之，世博会取得的成效，已经充分反映了我国新能源汽车多年来所积累的能力，技术的进步非常明显。

此外，整个研发及应用团队协作精神非常好，在争论中紧密合作、目标明确，确保世博新能源汽车运行状态良好。

面向未来的全方位推广计划

在“十城千辆”工程推广和世博会新能源汽车应用都取得了良好效果的同时，沪上又成为全国首批五个私人购买节能与新能源汽车补贴试点城市之一，沪上市也已经制定了一套详尽的私人购车补贴方案。

在具体的方案基础上，还制定了具体的目标。

到2012年，沪上私人使用新能源汽车的数量要达到2万辆；

在基础设施建设方面，充电装置大约25万个；

基础设施要比新能源汽车超前布局，并且进一步改善纯电动车使用环境。

总之，下一步的目标要以带动产业的发展为主，以超前的布局改善使用环境，以鼓励政策来改善消费环境，以探索商业模式推广新能源汽车的使用规模。

其次，以整车租赁为主，以“单位定向采购逐步过渡到新型商业化私人购车”的推广策略，由团体再到私人。

通过构建基础设施网络、专业保障团队、统计应急指挥中心等形成一个应用服务体系，为大规模的推广奠定基础。

在推广策略中，将以嘉定区作为试点，在试点中把这种保障体系走通并完善之后，再向上海各个区域进行推广，形成覆盖全市主要功能区域的示范框架和网络。

沪上市政府在车辆采购、汽车研发、基础设施建设、电池租赁等方面都制订了相应的鼓励政策来支持和推广新能源汽车。

我们最终的目的，就是希望通过这种私人购车补贴试点方案，进一步带动产业发展。

预计到2012年，沪上本地新能源汽车年产能提升至10万辆，其中新能源乘用车在6万辆左右，形成新能源汽车年产值300亿、新能源乘用车年产值200亿以上的规模。

目前沪上的当务之急是建立一个服务机构，在嘉定区规划出一片土地，建立一个示范区，有了具体的示范服务机构后，还要建立两个俱乐部，一个电动汽车的用户俱乐部，一个电动汽车企业俱乐部，通过这种方式进一步开展国际电动汽车的示范运行。

世博会取得的成效，已经充分反映了我国新能源汽车多年来所积累的能力，技术的进步非常明显。

世博会期间的节能与新能源汽车用量为1147辆，在园区内越江线公共交通为120辆，成为世博园内主要的公共交通工具。

在世博大道上，用超级电容公交车61辆，以及燃料电池公交车6辆；

在两条辅助公交线路上，用燃料电池观光车100辆，纯电动公交车130辆；

在园区内世博行政中心，用的纯电动场馆车140辆，在园区外有90辆燃料电池轿车，混合动力车500辆。