像也有不少人懵逼！

汪师傅似乎早有准备，挂出一副电路图，讲解起来

“大家请看，这种风扇是3挡调速。

当水温低时为1挡旋转，开空调和水温高时为2挡旋转。水温再高一些时为3 挡旋转。

由于风扇2挡线路不通，风扇并不旋转，引起空调不制冷。而高速挡是由水温控制，转一会儿就停。

因此造成该车空调故障时好时坏。

熔丝盒里的2个继电器，实际上一个为风扇高速继电器，另一个为低速继电器。

因风扇中速继电器在仪表板下当时没有发现，而想当然地将风扇看作是两级风扇，使得故障未能快速排除。

现在故障排除之后，我们来整理一下维修思路。

像这样一个本来并不复杂的故障，就因为我们对该车散热风扇电路不熟悉，而按照惯性思维认为该车同大多数散热风扇电路那样只有高、低2挡！

正是想当然地按照常规维修方式进行检修，才导致故障没有顺利排除。

所以，汽车维修跟其他任何事情的道理都一样，知己知彼，方能百战不殆！”

沈笑夫和一圈徒弟们不停地点头。